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】【但】【遭】【到】【了】【曼】【联】【的】【拒】【绝】【。】【现】【年】【2】【9】【.】【.】【.】 从空中发射火箭相比传统的地面发射好处多多:首先,由飞机担当发射平台,就不用建造诸如发射塔之类的巨大而昂贵的地面发射保障设施;其次,由于飞机本身的机动能力和位于平流层的发射高度,发射时也不存在传统地面发射对发射场天气状况的苛刻要求;再次,飞机发射卫星,飞机本身相当于火箭的第一级,而且是可重复使用的第一级,大大节约了昂贵的火箭箭体和燃料。例如传统方法发射一颗小型卫星需要约5000万美元,如果改用"平流层发射"飞机,这个成本可以压缩到十分之一左右。 那么这么好的办法在过去为什么没人用呢?其实早就有人在用了,比如美国轨道科学公司开发的"飞马座"运载火箭系统,就是一款从空中发射的运载火箭,并且已经成功投入商业运营中。 但问题在于,受制于运载平台飞机本身的大小限制,这些现有的空中发射运载火箭运力普遍偏弱,"飞马座"火箭的近地轨道运载能力就只有区区400公斤左右,与地面发射火箭动辄十几吨的运载能力相差甚远。 于是"平流层公司"干脆从头建造一架专门的大型飞机解决这个问题。按照"平流层发射"公司的设计,该机最大起飞重量将达到590吨,刨除掉机体本身和燃料的重量,能给载荷留下的发射重量最大达到275吨,基本与现在主流的中小型地面发射运载火箭持平。 在飞机这个发射平台之外,"平流层发射"公司也为卫星运载工具提供了多种选择。除了前面提到的"飞马座"火箭的最新版本"飞马座"XL,"平流层发射"公司自己还研发了"中型运载器(MLV)"和"重型MLV"两种一大一小运载火箭,其中"重型MLV"的最大近地轨道载荷将达到6吨,基本满足绝大多数这一高度轨道的客户对载荷重量的需求。 当然理想是丰满的,而现实往往是骨感的,这架看上去很美好的"平流层发射"飞机在今后的日子里还要面对诸多挑战:飞机本身才只是刚刚首飞,距离能飞到平流层高度开始商业运营还有一段距离,"飞马座"XL火箭距离能用还有好几年,公司手头也没有拿到任何订单,"MLV"和"重型MLV"干脆还处于PPT状态。而新近崛起的SpaceX公司的"猎鹰"系列可回收火箭更是对"平流层发射"公司的严重挑战,世界最大飞机的首飞,只是这条荆棘之路的开始。 "平流层发射"公司是由前微软联合创始人保罗·艾伦投资建立的,而今这位热衷挑战未知的富豪已经离世,"平流层发射"却才刚刚第一次振动自己的巨大双翅。这架继承保罗遗志的"大鸟"今后能否真的翱翔于平流层之中,让人类与太空的距离更近一步,一切只有时间才能给出答案。 积极投入2020总统大选的高雄市长韩国瑜即将在当地时间2019年6月1日在台北举办“誓师大会”,提前为2020总统大选的选战预热。 从2018年11月间韩国瑜的“三山造势”可以发现,韩国瑜最终在高雄大胜15万选票,而在三山地区(高雄县的凤山区、大冈山地区、大旗山地区)也都全数领先,因此可以证明传统造势活动仍然对于选情有一定程度的帮助。 但从另一个角度来看,韩国瑜目前就替2019年1月份的总统大选造势也未免过早,而他之所以选在6月1日举办该大会的主要原因,显然是感受到同样身为国民党党内初选候选人郭台铭在民调上奋起直追的压力。 目前台媒有许多统计和民调结果都显示郭台铭和韩国瑜的民调差距正处于缩小的阶段,更可能引发“死亡交叉”,因此韩国瑜的“誓师大会”显然是用来对付郭台铭的“秘密武器”,该大会号称将召集10万人共同造势,而其最终人数也可以做为韩国瑜人气的参考指标,将为国民党党内初选的选情带来极大的变化。 不过韩国瑜还有一项“秘密武器”,一向强调“爱与包容”的韩国瑜,近期开始操作“负面选战”的打法。 韩国瑜办公室在近日传出于夜间遭人闯入、疑似行窃,韩国瑜方面质疑是否被装监听器要求彻查,目前罪证仍不充足,有待检调单位彻查,但韩国瑜已经透过“窃听风云”的剧本将此案件拉抬至蓝绿的政治攻防层面。 另一方面,5月29日韩国瑜又指出“前市府机要员工离职之后带走公文”,甚至有该公文“流浪5年”等说法,无非会让外界直觉联想到民进党执政时的“高雄弊案”等问题。不过,高雄市政府前经发局长李怡德于当日出面澄清说韩国瑜的指控不实,也让这个指控变成另一个版本的“罗生门”事件。 换言之,从韩国瑜的动作来看,透过在高雄的“主场优势”,让他有足够的舞台展开对于民进党的政治攻防战。而韩国瑜为什么要这么做呢? 当然最主要原因还是希望从国民党初选中胜出。 如果要从党内初选中胜出,最直观的做法是攻击特定的候选人,但“网内互打”所导致的负作用就是可能赢了初选但输了大选。这点其实也可以参考民进党的情况。因此相较于“网内互打”所带来的负作用来说,攻击民进党显然是比较安全的做法,也可以在一定程度上拉拢深蓝跟浅蓝的选民。 当然攻击民进党不会是韩国瑜赢得初选的主要战术,只能说是辅助的战术。不过当韩国瑜透过攻击民进党的做法吹响“反攻号角”,除了让2020总统大选更早进入到蓝绿对决的基本调性,也是向蓝营选民证明自己的战斗力。 尽管2018年1月时,市场已传出美国叫车平台龙头UBER要退出东南亚的消息,然而当时UBER否认该传闻,如今3月26日UBER已正式宣布退出东南亚市场,但会与竞争对手GRAB合作,优步UBER同意出售东南亚事业给Grab,同时入股与入Grab董事会,共同拓展这东南亚这新兴市场。 依据协议,Grab将接下Uber及UBER EATS在柬埔寨、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南的业务及资产;而Uber将取得合并后公司27.5%股份,Uber执行长CEO Dara Khosrowshahi也将成为Grab董事会的一员。同时Grab也向用户公告,两家公司会在4月8日前完成将UBER的服务转移到GRAB。 Grab执行长陈炳耀(Anthony Tan)发布新闻稿说:“今天的并购象征新时代的开始,合并后的事业成为这地区平台和成本效益的领先者。”GRAB是由马来西亚华裔陈炳耀(Anthony Tan)于2012年创立的,目前版图横跨东南亚55个城市,除提供电子召车服务,也推出行动支付Grabpay。 这是“过江龙”UBER继2016退出中国大陆市场,将业务出售予滴滴出行并取得17.5%股权后,再度为亚洲市场抛下震撼弹,毕竟东南亚是全球瞩目的重要新兴市场,部分东南亚国家公共交通建设不发达,造就了蓬勃的电子叫车、摩托车服务的荣景。 外界普遍认为,这是UBER为避免与地头蛇“GRAB”旷日时多的消耗战,而决心壮士断臂。除来自新加坡的GRAB外,UBER还在印尼面